Autos Sarriko

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EXPOSICIÓN: Simón Bolívar 23-25
EXPOSICIÓN y TALLER: Sabino Arana 23

Análisis vehículos destacados

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 Cv, análisis

Todas las cualidades de Skoda

en un gran SUV

 

El mas grande de los SUV de Skoda se nos presenta como la alternativa ideal para aquellos que busquen un crossover de grandes dimensiones y gran habitabilidad. El Skoda Kodiaq 2.0 TDI de 150 caballos es, sin lugar a dudas, una de las opciones mas recomendables. Hace unos días nos llego este vehículo de ocasión a Autos Sarriko y ya lo hemos probado.

Skoda siempre acostumbra a hacer las cosas de forma diferente al resto. Los checos no se limitan a copiar las tendencias del mercado, ellos las adaptan a su filosofía y forma de pensar y de esta manera nos ofrecen productos sumamente atractivos. El Yeti fue el primer SUV de la marca, aunque su silueta no nos recordaba a uno. Su desaparición coincidió con la llegada del Skoda Kodiaq, un SUV con ese aspecto tan buscado a día de hoy, pero que además dispone de muchas soluciones que lo convierten en uno de los más prácticos del mercado.

 

Skoda Kodiaq ocasión 2.0 Tdi 150 Cv DSG Style 7 Plazas

 

Como ya digo Skoda lleva en esto de los SUV desde el año 2009 cuando fue lanzado al mercado el Yeti. En aquel entonces el Yeti no parecía un SUV propiamente dicho, ya que daba más importancia a la funcionalidad que a la forma, de ahí que presentara esas líneas más propias de un monovolumen. Obviamente Skoda empezó a trabajar en el desarrollo de un nuevo crossover, uno que tuviera el diseño correcto, pero que no por ello perdiera un ápice de habitabilidad y practicidad. El resultado salta a la vista.

 

No se puede negar que el salto estético es bastante notable. El Kodiaq es un SUV con todas las letras, y no solo eso, uno que tiene un aspecto más que bueno, muy atractivo podríamos decir. La verdad es que sus líneas nos hacen pensar que estamos ante un coche más grande de lo que realmente es. Mide 4,7 metros de largo y 1,88 de largo. Estas medidas lo ubican en el segmento D-SUV donde se enfrenta a rivales como el Peugeot 5008, el KIA Sorento, el Hyundai Santa Fe o al Nissan X-Trail, tanto por tamaño como por precio.

Como decía antes el diseño resulta muy atractivo de principio a fin. En la parte delantera se ha buscado crear un equilibrio entre el aspecto típico de un crossover y un coche más refinado. Por eso tenemos un parachoques de grandes dimensiones y un capó tan nervado, además de una zona más estilizada con unos faros divididos y una parrilla muy trabajada.

 

Skoda Kodiaq ocasión 2.0 Tdi 150 Cv DSG Style 7 Plazas

 

En el lateral es donde mejor nos damos cuenta de las medias del Skoda Kodiaq. Toda la vista está recubierta de nervaduras muy marcadas, aunque la principal es la que recorre de delante hacia detrás el coche, la que marca la cintura del coche. También tenemos unos pasos de rueda trapezoidales muy abultados que son el hogar de unas llantas de 18 pulgadas. Y por supuesto no podía faltar el detalle de los plásticos que protegen el paso de rueda y toda la parte inferior del coche.

A la hora de crear el frontal los diseñadores lo tuvieron “fácil” podríamos decir, ya que adaptaron la filosofía de diseño del resto de modelos de la casa, sobre todo del Skoda Superb. Sin embargo en la trasera tuvieron que jugar un poco más, y al igual que en el resto del coche se trabaja mucho con líneas horizontales que sirven para dar ese aspecto de contundencia. Llama la atención que el parachoques no resulta tan grande como en otros rivales, pero por el contrario el portón sí que presenta un tamaño considerable.

 

Skoda Kodiaq ocasión 2.0 Tdi 150 Cv DSG Style 7 Plazas

 

De puertas para dentro se diluye un poco el diseño atrevido y contundente del exterior. El aroma del habitáculo es bastante clásico, muy germánico podríamos decir. Presenta la misma estructura que ya conocemos de otros modelos de la casa, principalmente el Skoda Karoq. Lo mismo se podría decir de los materiales y los ajustes, que están fuera de toda crítica gracias a superficies bien cuidadas, blandas en su mayoría aunque con algún que otro plástico duro, que dan una excelente sensación de calidad y  durabilidad.

La ergonomía y el puesto de conducción están muy trabajados y estudiados. Desde el elevado asiento del conductor todo queda muy a mano, salvo por la posición tan retrasada de los botones tras la palanca de cambios. La pantalla central que llega a tiene un tamaño de 9’2 pulgadas, está situada en la parte más alta de la consola central para así no desatender lo mínimo posible la conducción cuando la manejamos en circulación.

 

 

El funcionamiento es táctil, y solo hace falta acercar la mano por el sensor de proximidad de la pantalla para que se despliegue el menú. Dispone de una gran cantidad de funcionalidades añadidas, como el navegador, la cámara de marcha atrás, todo el infotainment y por supuesto una amplia capacidad de conectividad para todo tipo de dispositivos móviles.

 

 

La verdad es que el despliegue tecnológico del Kodiaq es bastante avanzado. Además de la gran pantalla de la consola central, podemos integrar una gran cantidad de asistentes a la conducción, como el indicador del ángulo muerto, el avisador del cambio involuntario de carril y el sistema de mantenimiento en el carril, el control de crucero adaptativo, el asistente de atascos y la cámara con reconocimiento de señales y obstáculos.

Además hay que sumar más elementos que quieren hacer la vida a bordo más confortable, como la cámara de 360º, el portón del maletero de acceso sin manos, la apertura y arranque sin llave, el park assist, techo corredizo, asientos delanteros y traseros climatizados, cargador por inducción…

 

 

El Kodiaq se apoya sobre la misma plataforma MQB que podemos ver en otros modelos del Grupo Volkswagen, como el SEAT Ateca, el Volkswagen Tiguan, el Audi Q5 o incluso en su hermano pequeño el Karoq, al cual hace unos meses tuvimos la ocasión de probar y analizar a fondo cosechando muy buenas opiniones.

Sin embargo en el Kodiaq esa plataforma se ha extendido en la distancia entre ejes hasta acumular casi 2,8 metros, la misma de un Volkswagen Passat. Eso, sumado a la habilidad de los checos para aprovechar cada milímetro de espacio se traduce en un espacio tremendo para esta segunda fila de asientos.

Ni siquiera desplazando la banqueta hasta su posición más adelanta el espacio queda comprometido. Dicha reclinación viene pensada para facilitar el paso a la tercera fila de asientos opcional. Una vez sentado te das cuenta que su uso está principalmente pensado para niños, aunque dos adultos pueden ir razonablemente bien siempre y cuando la segunda fila se desplace hacia delante y el recorrido no sea muy largo.

 

 

Una de las claves del Kodiaq es el tamaño de su maletero. Dado que hay varias configuraciones posibles hay varios volúmenes. El mínimo es con la tercera fila desplegada, y son 270 litros. Si la abatimos tendremos 560 litros de cubicaje mínimo, aunque esa cifra sube hasta los 720 si no montamos la tercera fila de asientos. Por último, con todos los asientos posteriores echados a bajo tenemos un volumen máximo de 2.005 litros.

 

 

Por supuesto no podemos olvidarnos de esos detalles Simply Clever tan característicos de Skoda, y que muchas marcas están tratando de emular. Ideas sencillas pero terriblemente prácticas en diversas situaciones, tales como la linterna del maletero, el protector de goma de las puertas que se despliega al abrir, la papelera, la rasqueta en el depósito y en este caso el paraguas oculto en la puerta del conductor.

 

Prueba Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV

La mecánica de este Kodiaq presenta una motor diésel que ofrece un rendimiento de 150 caballos. Esta variante, se asocia con un cambio automático. En un futuro, todavía por determinar, llegará una versión que se posicionará como la variante más potente y extrema de todas. Se llamará Skoda Kodiaq RS y ya se ha dejado ver durante su etapa de desarrollo.

 

 

Al tratarse de un gran SUV lo que se ha buscado es ofrecer el máximo confort posible. Si analizamos el mercado y el resto de competidores vemos como todos presentan un enfoque claramente rutero, y la verdad es que en ese ambiente el Kodiaq se desenvuelve como pez en el agua. Todo está configurado para que el comportamiento sea lo más suave posible. Eso implica que todos los componentes mecánicos tienden a ser blandos, sobre todo la dirección y la suspensión.

 

 

Por una parte tenemos un tacto de volante sobreasistido, siendo ideal para la ciudad y los sitios estrechos. Se puede alterar la dureza del mismo gracias a los diferentes modos de conducción que hay: Eco, Confort, Normal, Sport, Individual y Snow.

 

 

Nada en el Kodiaq incita a correr. Todo ocurre de forma relajada y tranquila, donde la suspensión nos va a permitir que las irregularidades de la carretera apenas se vayan a filtrar al habitáculo, donde el ambiente es bastante relajado y silencioso gracias a un buen aislamiento que apenas deja pasar cualquier ruido, ya sea de rodadura como del motor como de aerodinámica.

La unidad que hemos presentamos es el Skoda Kodiaq 2.0 TDI de 150 caballos con cambio automático DSG. ¿Y qué os voy a decir de este motor que no se sepa ya? Es muy progresivo, muy suave y con una respuesta correcta cuando se le pide. Para mí es la mejor opción a tomar en el caso del Kodiaq, y posiblemente la que mejor encaje con el concepto.

 

 

Para una conducción normal, no veo necesario pedir más potencia más allá de estos 150 caballos. El motor está sobradamente preparado, y en este caso la caja de cambios DSG de siete velocidades cumple perfectamente. Es suave, con transiciones imperceptibles cuando realizamos una conducción tranquila, y es algo más contundente cuando elevamos el ritmo o ponemos el modo Sport.

 

 

 

Conclusiones

Aunque los B y los C-SUV son los más vendidos, los más grandes de la casa también cuentan con una buena serie de acólitos, sin olvidar que representan la mayoría de ellos el papel de buque insignia. A día de hoy los crossover están haciendo que otros segmentos desaparezcan, como por ejemplo los monovolúmenes. La mayoría de SUV no pueden igualar la funcionalidad o habitabilidad de estos, pero Skoda casi lo consigue por un lado con el Karoq y por otro con este Kodiaq.

 

 

La apuesta del Skoda Kodiaq 2.0 TDI está claramente enfocada a la comodidad, todo en cuando a su conducción tiende a ello, y la verdad es que es uno de los modelos del segmento más cómodos. También tiene otras muchas cualidades, como el diseño y la ya mencionada habitabilidad. Cuesta encontrarle pegas a un coche tan estudiado y bien pensado como este y sin duda creo que es una de las referencias del segmento. Una excelente elección por su relación precio/producto.

 

Skoda Kodiaq ocasión 2.0 Tdi 150 Cv DSG Style 7 Plazas

 

Sin lugar a dudas uno de los mejores D-SUV generalistas del mercado

 

Skoda Kodiaq 2.0 Tdi 150 Cv DSG Style 7 Plazas

S.U.V Premium , Nacional, IMPECABLE estado, con libro de mantenimiento oficial Skoda.

Matriculación: 2018 – Kilometraje: 44000

Se certifica kilometraje y que no ha sufrido golpe estructural.

PRECIO DEL VEHÍCULO
Skoda Kodiaq ocasión 2.0 Tdi 150 Cv DSG Style 7 Plazas

Fuente: motor.esFotos: Ivan Amor 

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