Autos Sarriko

94.427.01.00 | 94.427.39.17
650.71.44.28 I 669.82.41.08
EXPOSICIÓN: Simón Bolívar 23-25
EXPOSICIÓN y TALLER: Sabino Arana 23

Análisis vehículos destacados

Si tienes una avería en estos sitios no llames a la grúa

En ocasiones se puede sufrir alguna que otra avería si decidimos circular con el coche por zona de campo y hay que tener en cuenta que es posible que la aseguradora se niegue a cubrir dicha asistencia.

Así que si tienes una avería en estos sitios no llames a la grúa porque lo más probable es que te digan que no van a acudir debido a que no te lo cubre el seguro y tengas que buscar otros medios para poder salir.

Es posible que llegues a llamar debido a que te has quedado sin batería tras realizar una excursión en zona de campo y que te digan que la reparación va a correr de tu cuenta debido a que te encuentras circulando en una vía que se considera no apta.

Vía apta o no apta para circular con el coche

La información que te vamos a dejar por aquí te puede servir de guía para que puedas identificar o analizar por tí si una carretera se considera vía no apta o vía apta.

Son un tipo de carreteras en las cuales ningún seguro va a acudir a rescatarte debido a que se consideran tramos que no se encuentran asfaltados y que van desde un camino que es rural hasta otro de tierra.

Es decir se trata de lugares que carecen de marcas viales, carecen de señales además de que no aparecen como tal en ningún navegador GPS.

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Según la Ley se puede definir una vía como no apta cuando no se encuentra reconocida como tal: no es de titularidad del Estado, de la Comunidad Autónoma y además no se debería de circular con el coche por este tipo de carreteras.

En el caso de que suelas transitar por este tipo de carreteras es bueno que sepas que hay compañías que te ofrecerán la posibilidad de que añadas a tu seguro de coche la cobertura de asistencia en este tipo de tramos.

Fuente: Motor 16

Propuesta de nuevas señales de la DGT

Propuesta de nuevas señales de la DGT

Señal DGT P-24a vs P-33

P-24a Paso de animales en libertad (jabalíes) – P-33 Visibilidad reducida

 

Desde que los primeros coches echaron a rodar hasta nuestros días muchas cosas han cambiado. Las carreteras ya no son lo que eran pero, además, tampoco las señales de tráfico que las regulan y ordenan. Sobre todo porque los peligros o las situaciones que se pueden dar en ellas tampoco son iguales. De ahí que la Dirección General de Tráfico (DGT), de vez en cuando, proponga cambios,  actualizaciones y nuevas señales para así hacerlas más sencillas y lógicas…

Partiendo de esta base, algunas de las señales de tráfico que conocemos serán objeto de revisión. Para tal menester el Ministerio del Interior ha publicado un borrador de Real Decreto en el que propone la modificación y su actualización al momento actual. Serán oficiales a partir del 2 de enero de 2023 y hay novedades para todo el público: actualización de la señal de Stop tras 18 años sin variación, por cuestión de género o de movilidad eléctrica.

 

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

 

La DGT cambia algunas señales de tráfico para no caer en estereotipos de género…

P-21b Ancianos

P-21b Ancianos

El gran cambio en las de señales de tráfico de la DGT hace referencia a la cuestión de género. Si nos vamos a la Memoria de análisis del impacto del proyecto, en su página 21 podemos leer que…

“En la actualidad la perspectiva de género está presente en cualquier cuestión que se aborde, por lo que este año parece oportuno hacer unas aportaciones, por supuesto no inéditas, sobre la movilidad desde la perspectiva de género. Buena prueba de su necesidad es que:

  • Hay señales de tráfico que representan a un hombre como peatón o como conductor.
  • En otras la mujer aparece en una situación de dependencia y subordinación; por ejemplo, mujer que sigue a un hombre senderista (S-115) o, incluso, en caso de niños, niño que lleva de la mano a la niña, que va detrás del niño, ambos al colegio.
  • En las señales relativas al cuidado de personas o al ámbito doméstico es una mujer la representada.

Aun cuando se han hecho progresos, todavía perviven las señalizaciones contrarias a los principios de igualdad”

Teniendo en cuenta el informe, la modificación de las señales de tráfico tomará dos vías.

 

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

 

  • Si representa a un hombre como peatón o conductor, esa figura pasará a ser neutra.
  • En el segundo caso, se cambiarán los roles de género para dar forma a señales nuevas como la P-21a, que sustituye a la P-21. Así, en la antigua señal estaba la figura de un chico que lleva de la mano a una niña y en la P-21a será la chica quien llevará de la mano al chico.

señales de tráfico

ARTÍCULO RELACIONADO:
Aprende las señales de tráfico con estos test

Otra señal que también se incorpora es la P-21b Ancianos. Con ella la DGT quiere advertir de una zona en la que hay peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por ancianos, como un centro de día para la tercera edad o residencia. En ella el pictograma ya está actualizado a la cuestión de género pues es la mujer la que “tira” del hombre ayudándole a cruzar. Sin embargo, no ha gustado a los aludidos por darles una imagen de dependientes.

 

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

 

Pero más allá de la cuestión de género hay otras señales nuevas interesantes. Destacan las P-24 a y P-33 que hacen referencia, respectivamente, a peligro. La primera por animales suelos (jabalíes) y la segunda por un tramo de vía de escasa o nula visibilidad. Además, la movilidad eléctrica también se incorpora con las señales R-515, R-420 y R-118 que significan fin de vía reservada, vía reservada y entrada prohibida a vehículos de movilidad personal.

Y a ti ¿Qué te parece esta actualización del catálogo de señales de tráfico?

 

 

Fuente: Actualidad Motor

Coche eléctrico ¿Cuándo bajaran de precio?

No queda tanto para que un coche eléctrico cueste lo mismo que uno de gasolina o de diésel (según Volvo)

 

El lanzamiento del Volvo EX90 no fue sólo la presentación del nuevo SUV de Volvo, el primero de sus eléctricos construido sobre una plataforma hecha a medida para la ocasión. Se convirtió, también, en el escenario perfecto para conocer la faceta más ‘Nostradamus’ de Jim Rowan: el CEO de la marca sueca cree que no falta tanto (como muchos piensan) para que un coche eléctrico cueste lo mismo que uno de combustión.

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

En esta audaz información “tanto” es tres años. Jim Rowan ve la paridad de precios entre los vehículos de baterías y los de diésel o gasolina más cerca que otros y así se lo confesó a Automotive News Europe: “Creemos que llegaremos a esa igualdad en 2025. En ese momento habrá suficiente tecnología para reducir el coste de la batería y aumentar su autonomía. Habrá menos baterías, pero tendrán un mayor alcance y serán más baratas”.

Volvo cree que los modelos más pequeños de su gama ayudarán, también, a reducir el precio de los eléctricos. No en vano, su próximo modelo de baterías será un pequeño crossover que se ubicará debajo del Volvo XC40 y Volvo C40.

CATL, una de las claves

Cabe destacar que, según refleja Automotive News Europe, el precio de las baterías ha bajado entre un 80 y un 90% en la última década. Una tendencia que se ha roto en los últimos dos años cuando el coste ha vuelto a incrementarse debido a las dificultades que ha experimentado la cadena de suministro y la creciente demanda de materias primas de una industria que se está electrificando rápidamente.

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

Para hacer frente a esto (y a la subida del 26% vivida, también, por los motores de los coches eléctricos en 2021 a tenor de los datos facilitados por Interact Analysis), CATL ha tomado cartas en el asunto. El proveedor de baterías de Volvo ha conseguido que las baterías LFP (litio-ferrofosfato) sean más asequibles: el paquete empleado por el Tesla Model 3 construido en China es el más asequible con un coste de 131 dólares por kWh. El objetivo de Volvo es que sus baterías reduzcan esa cifra a menos de 100 dólares en 2025-26.

Fuente: Diario Motor

Gasolineras cerca de la autovía ¿ Como identificarlas?

Cuando vamos de viaje por autovía siempre tratamos de hacer la menor cantidad de kilómetros posibles para repostar,  encontrar las gasolineras cerca de la autovía es muy fácil con un sencillo truco.

En los viajes largos por autopista y autovía parar en la gasolinera es uno de los momentos más importantes. No en vano, seguro que en alguna ocasión la reserva ha hecho acto de presencia, pero no has visto una estación de servicio lo suficientemente cerca de la vía por la que circulas como para detenerte.

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

De cualquier forma, una vez que decides parar, coger un desvío en el que la gasolinera está a varios kilómetros puede hacerte perder bastante tiempo. Por eso, te explicamos un truco con el que puedes reconocer fácilmente si hay gasolineras cerca de la autovía o no. Se trata de una recomendación especialmente útil para aquellos conductores que no saben exactamente la localización de las estaciones de servicio a lo largo de su recorrido.

Gasolineras cerca de la autovía ¿ Como identificarlas?

 

En primer lugar, lo más aconsejable es que utilices el sentido común. Si puedes ver la gasolinera desde la propia autovía, lógicamente no tendrás que desviarte demasiado para llegar hasta ella. Sin embargo, si no puedes establecer contacto visual, para saber si una gasolinera está lejos de la autovía, debes fijarte en los carteles que anuncian la estación de servicio. A priori, podría parecer que estos carteles no informan acerca de si tienes que salir de la autopista o no, aunque la clave está en su código de colores.

  • Si el cartel es azul: la gasolinera está ubicada en un lateral de la autovía.
  • Si el cartel es verde: la gasolinera está cerca, pero no en la autovía
  • Si el cartel es blanco: hay que salir de la autovía y seguir una carretera convencional para dar con la gasolinera.

Ojo, esto sólo sucede en las autovías. En las autopistas y autopistas de peaje, por normativa, las gasolineras tienen que estar al borde de las mismas. Además, la distancia entre estaciones de servicio debe ser, como mínimo, de 20 kilómetros y la máxima oscila entre los 40 y 60 kilómetros. En otros casos, como cuando hay parques o reservas naturales, sí que puede haber una distancia mayor entre gasolineras.

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

Por último, también puedes consultar dónde está la ubicación de una gasolinera con la ayuda de apps de movilidad como Google Maps.Esto te ahorrará el tener que desviarte mucho de tu ruta principal.

Fuente: Autofacil

Las matrículas del futuro

¿Cómo serán las matrículas del futuro cuando se agote la numeración y abecedario en EspañaSe estima que las matrículas actuales terminarán agotando la numeración y abecedario más o menos en 2053

El pasado mes de septiembre se estrenó la letra M en las matrículas de nuestro parque de automóviles tras tres años con la L. La mezcla de 4 números y 3 letras para identificar a los vehículos tiene los días contados.

No es algo que pasará pronto, pero se estima que las matrículas actuales terminarán agotando la numeración y abecedario más o menos en 2053, según datos de la DGT. Por ello, la Dirección General de Tráfico ya comienza a investigar y experimentar con posibles matrículas futuras que podrían reemplazar a las actuales.

 

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

 

Matrículas del futuro

Para ello se han fijado en los diferentes modelos de países con un parque de automóviles mucho mayor que el nuestro, como China o Estados Unidos. Las matrículas del futuro podrían incluir un código QR en la placa, que podría tener mucha más información y ser visible para las autoridades de forma sencilla. Pero se podría ir un paso más lejos, e instalar matrículas con microchip incorporado.

 

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

 

Un chip o un código QR podría indicarle al agente en cuestión de segundos los datos del vehículo y del conductor, la lista de accidentes en los que se ha visto involucrado, si ha pasado la ITV, si tiene seguro en vigor, etc.

Fuente: La sexta

Transformar un coche gasolina a GLP

Cómo se puede transformar un coche gasolina a GLP

y  que debes pagar

Cómo se puede transformar un coche de gasolina a GLP? ¿Cuánto cuesta esta conversión? En este artículo te mostramos todo lo que tienes que saber.

Transformar un coche gasolina a GLP

Convertir tu coche de gasolina a gas licuado de petróleo (GLP) aporta una serie de ventajas, entre ellas, la de obtener la etiqueta ECO de la DGT (en coches matriculados a partir de 2001 y homologados según la norma de emisiones Euro 3 o posterior). Pero hay más, ya que este carburante es significativamente más barato que la gasolina o el diésel, lo que reporta un interesante ahorro.

Si empezamos hablando de precios, el GLP, también conocido como AutoGas, tiene un coste en noviembre de 2022 de 1,043 €/litro, mientras que la gasolina se sitúa en la barrera de los 1,80 €/litro y el diésel alcanza los 1,950 €/litro.

 

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

 

Esto implica un ahorro considerable para tu bolsillo, ya que llenar un tanque de gasolina de 50 litros cuesta unos 90 euros, mientras que hacerlo con diésel se dispara hasta los 97 euros. Sin embargo, este mismo depósito llenarlo con gas licuado de petróleo cuesta poco más de 52 euros, lo que a la larga es una gran cantidad de dinero que puedes ahorrar.

Además, a diferencia del gas natural comprimido (GNC), que solo se vende en estaciones de servicio específicas, en España hay más de 700 puntos de repostajede GLP, generalmente en gasolineras, por lo que puedes llenar el depósito de tu coche en solo unos minutos y desde una gasolinera cercana a tu residencia o puesto de trabajo.

Por su parte, el GLP es una mezcla de butano y propano convertido de estado gaseoso a líquido, por lo que es muy sencillo y seguro su manipulación, transporte y consumo, sin suponer ningún riesgo para el conductor y los ocupantes del vehículo.

¿Qué requisitos debe cumplir tu coche de gasolina para transformarlo a GLP?

Los requisitos para realizar la conversión son varios. El primero es que debe tratarse de un coche con motor de gasolina. En los diésel también se puede realizar esta transformación, pero es algo más compleja, conlleva modificar el motor y, por tanto, resulta más cara que en el caso de un vehículo de gasolina.

Otro de los requisitos que debe cumplir el vehículo es que esté matriculado a partir de 2001 y que la potencia no supere los 460 CV. Además, para obtener la etiqueta ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico, el coche deberá cumplir con la normativa europea de emisiones Euro 3 o posteriores.

¿Cómo transformar tu coche gasolina a gas GLP?

Para realizar la conversión deberás acudir a un taller especializado en la instalación de kits GLP. En estos kits s e incluye un depósito específico, sensores de presión y temperatura, un evaporador-reductor, un filtro de gas y un inyector, así como una centralita para gestionar el sistema de combustible.

La instalación la debe realizar un profesional cualificado y la única modificación de importancia es la que implica instalar un tanque para el GLP en el hueco de la rueda de repuesto. Por supuesto, si llevas rueda de repuesto tendrás que prescindir de ella (es en realidad el único inconveniente de transformar un coche de gasolina a GLP.

Una vez completada la instalación, que suele llevar unas 48 horas, dispondrás de un plazo de 15 días para pasar la ITV, donde los técnicos verificarán que la instalación es correcta, que cumple con los requisitos de seguridad y que se puede legalizar.

 

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

 

¿Cuál es el precio para realizar la conversión?

No existe un precio cerrado por el que puedas transformar tu coche de gasolina a GLP, pero de media, dependiendo del modelo y los kits homologados, esta modificación cuesta entre 1.500 y 2.000 euros.

Recuerda que los coches de GLP matriculados a partir de 2001 y que cumplen con la normativa de emisiones Euro 3 o posterior tienen garantizada la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Para solicitarla una vez realizada la instalación y pasada la ITV, tendrás que acudir solicitar cita previa en una oficina de Tráfico para modificar los datos técnicos del vehículo (cuesta unos 8,50 euros).

A continuación, tendrás que esperar unos 15 días a que los cambios se efectúen en el sistema de la DGT y, a partir de ese momento, ya podrás pedir la pegatina ECO en una oficina de Correos.

 

Fuente: Autobild

El truco que utiliza la DGT, arcenes asimétricos

La siniestralidad vial es un asunto que preocupa al conjunto de la sociedad. De ahí que desde la Dirección General de Tráfico se trabaje sin descanso, elaborando todo tipo de propuestas y aplicando innovaciones que permitan reducir, en la medida de lo posible, el número de víctimas mortales en carretera. Una de esas soluciones son los arcenes asimétricos, ¿sabes cómo funcionan?

Es un hecho: cada día más personas dan el paso y comienzan a utilizar la bicicleta para sus desplazamientos rutinarios, dejando así de lado el coche y reservándolo únicamente para viajes más largos, más urgentes o para viajes en los que sea necesario contar con un extra de comodidad o de espacio. Por eso, las administraciones trabajan sin descanso en la creación de diferentes estrategias con las que mejorar la convivencia tanto de ciclistas como de conductores, que están ‘condenados a entenderse’ y a compartir el mismo espacio. De ahi esta nueva medida, los arcenes asimétricos.

No sólo en la ciudad, sino también en carretera: especialmente en vías convencionales, es relativamente habitual encontrarse con ciclistas o con grupos de ciclistas que circulan por el arcén, momento en el que los conductores de vehículos a motor deben extremar las precauciones y llevar a cabo adelantamientos seguros y respetuosos con estos usuarios que, por otro lado, son mucho más “débiles” en caso de un accidente de circulación.

 

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

 

Para que la convivencia entre todos los ‘actores’ implicados en la carretera, la Dirección General de Tráfico aplica una serie de medidas e innovaciones con los que reducir el riesgo de accidente. Una de esas medidas es la creación de los denominados ‘arcenes asimétricos’, diseñados para mejorar la seguridad y la protección de los ciclistas. ¿Cómo funcionan?

¿Cómo funcionan los arcenes asimétricos?

Los arcenes asimétricos basan su funcionamiento en una cuestión de espacio.  Así, se crean vías con un ancho de arcén en un sentido y otro en el inverso, distribuyendo el ancho de los arcenes de manera asimétrica entre sentidos de circulación para favorecer la circulación segura de ciclistas. Según la Dirección General de Tráfico, pueden reducir la accidentalidad hasta en un 60%.

 

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

 

La situación más habitual de aplicación de esta medida la encontramos en tramos de montaña. En ascensos de puertos o pendientes prolongadas, descendiendo un ciclista podrá llegar a circular incluso a 60 km/h, pero lo hará a una velocidad mucho más reducida. Incluso por debajo de los 10 km/h, similar a la velocidad de una persona andando rápido durante el ascenso. Aquí es donde un arcén más ancho le permite circular con mayor seguridad, ya que le ofrece mucho más espacio. Asi la diferencia de velocidad entre los vehículos a motor y los ciclistas no supone un problema.

Fuente: La Sexta

Cruces inteligentes, la nueva herramienta de la DGT

Cruces inteligentes: la herramienta que la DGT ya está utilizando

 

Lo cierto es que en los últimos meses hemos asistido a un pequeño repunte en la siniestralidad vial. No tenemos que olvidar el hecho de que en los últimos años la reducción en el número de víctimas mortales en nuestras carreteras ha sido espectacular: los fallecimientos han descendido de manera más que notable, pero todavía queda mucho camino por recorrer hasta llegar al gran objetivo: el de cero víctimas en las carreteras de nuestro país, gracias a los cruces inteligentes.

La mayoría de accidentes mortales suceden en las carreteras convencionales, las también conocidas como “secundarias” o “nacionales”. Carreteras que por norma general cuentan únicamente con un carril por cada sentido, con un arcén no demasiado ancho y en la mayoría de casos, sin ningún tipo de separación física entre carriles. Además, a diferencia de lo que sucede en vías de alta capacidad (autopistas o autovías), también podemos encontrar elementos más peligrosos como cruces o intersecciones.

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

Entre las medidas que se han tomado en los últimos años encontramos, por ejemplo, la reducción del límite de velocidad genérico, que ha pasado de 100 km/h a 90 km/h. Otra de las medidas que ya se aplican es la de eliminar el margen de 20 km/h para llevar a cabo adelantamientos, una medida que, por otro lado, será revisada en unos meses para evaluar su efectividad. Sin embargo, hay otras medidas que también se están aplicando ya, pero muchos conductores desconocen.

Cruces inteligentes: como funcionan

Una de esas medidas son la creación de cruces inteligentes, capaces de interactuar con los conductores para que éstos puedan anticipar sus acciones y reducir de manera ostensible el riesgo de accidente. ¿En qué consisten los cruces inteligentes? ¿Cómo funcionan? Según la propia DGT, es un sistema de señalización inteligente para intersecciones o cruces peligrosos de carreteras convencionales. El elemento distintivo es la presencia de sensores que detectan la presencia de dos vehículos cuyas trayectorias van a confluir en un punto concreto más adelante.

Posibilidad de entrega a domicilio en toda la península

Cuando esto sucede, la señalización se activa para advertir a los conductores de la vía principal de la proximidad del otro vehículo que se dispone a efectuar la maniobra de cruce. Se trata de una herramienta que la DGT ha importado de otras regiones como por ejemplo Estados Unidos. Esta solución lleva muchos años implantada y donde, según su propia agencia de seguridad vial (la Federal Highway Administration, con siglas FHWA), permite reducir el número de heridos y fallecidos en torno a un 40-55%.

Fuente: La Sexta

Coches bajo pedido ¿El fin del stock de vehículos?

 La revolución que llega a las ventas para poner fin ya al stock de vehículos

 

El sector automovilístico está dispuesto a renovarse y adaptarse a los nuevos tiempos y a las nuevas tendencias. ¿Fin al stock de vehículos nuevos?

¿Solo coches bajo pedido? La pandemia por COVID-19 que hemos vivido de forma más cruda durante los últimos dos años y medio ha sido un golpe más fuerte de lo que nos podemos imaginar para la sociedad y, de forma más concreta, para el sector automovilístico. A corto plazo, olvídate de ver cómo las cifras de ventas recuperan los ritmos pre pandemia, con una inflación por las nubes y con la crisis de semiconductores todavía coleando.

El sector del automóvil no está en un buen momento, reconozcámoslo. Es cierto que la tecnología avanza a pasos agigantados, pero a la vez las tendencias de los consumidores cambian. Vivimos en la era de la inmediatez, en una sociedad donde los medios de transporte abundan y dónde tener un vehículo en propiedad ya no es una prioridad para muchos, especialmente para la juventud.

 

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya.

Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

 

Coches bajo pedido ¿El fin del stock de vehículos?
La crisis de los microchips sigue azotando el sector automovilístico… y lo seguirá haciendo durante unos meses más.

Por su parte, la mencionada crisis de los semiconductores todavía no ha acabado y no se ha recuperado el ritmo de suministro de estos componentes, fundamentales para la producción de vehículos nuevos. No se espera, no obstante, que se recupere este ritmo hasta finales del año próximo, mientras que la reubicación de la fabricación de esos microchips en Europa y Estados Unidos, para evitar la excesiva dependencia del gigante asiático, no se asentará hasta, como mínimo, el 2025.

Hemos mencionados muchos factores, a priori, negativos para la industria del automóvil: cambios en las tendencias de compra, falta de suministro de componentes que obliga a plazos de entrega altos, precios disparados, nuevas tecnologías emergentes… ¿Qué puede hacer nuestro sector para sobrevivir? He aquí la solución: reinventarse, y construir los coches bajo pedido. 

Coches bajo pedido ¿El fin del stock de vehículos?
La forma de vender vehículos en concesionario cambiará mucho en los próximos años.

ASÍ SE ADAPTARÁ LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL: NUEVO MODELO DE NEGOCIO

ElConfidencialDigital.com ha hecho un ejercicio realmente interesante y del que nos hacemos eco: los cambios de tendencia en la forma de producir vehículos en prácticamente todas las marcas. Esta tendencia no es de ahora, viene de años atrás, pero se puede aprovechar la “ola” generada por la pandemia para subirse a la cresta y usarla para tirar para adelante con garantías. ¿A qué nos referimos?

Básicamente, quédate con este concepto: las marcas solo fabricarán coches en el futuro bajo demanda. Adiós a la producción en masa y a la acumulación de stock para que el cliente disponga de un vehículo nuevo de forma casi inmediata. Bienvenidas las nuevas formas de venta, produciendo solo lo que el cliente pida, aunque eso suponga hacer esperar al comprador entre 4 y 6 meses.

Coches bajo pedido ¿El fin del stock de vehículos?
Esta imagen de aparcamientos enormes con el stock de vehículos nuevos podría desaparecer muy pronto. Foto: iStock.

Posibilidad de entrega a domicilia en toda la península

A cambio, el fabricante tendrá un margen de beneficio mayor, rentabilizará mejor las inversiones, se ahorrará algunos costes como el alquiler de espacios para el almacenaje de su stock de vehículos o el de realizar descuentos para vender los coches que no tenían salida, etc. El cliente, por su parte, encarga su coche, con mayores posibilidades de personalización, con más valor añadido, pero sabiendo que le tocará esperar unos meses.

Es cierto que, en la actualidad, estos plazos de entrega tan elevados están empujando al cliente a optar por el vehículo de segunda mano. Sin embargo, es algo a lo que se tendrá que acostumbrar, y más viendo el futuro que nos espera, con las restricciones a los vehículos más contaminantes y la única salida para los vehículos eléctricos a partir del 2035 en Europa.

Habrá marcas que apuesten por entregas inmediatas para llegar a esos clientes ávidos de un coche nuevo con poco margen de entrega, pero terminarán siendo una minoría. Bienvenidos a una nueva forma de entender la compraventa y la producción de coches nuevos, los coches bajo pedido. 

Fuente: Autopista

 

 

Cuándo encender las luces del coche si no quieres una multa

 

Cuándo encender las luces del coche si no quieres una multa

Tras el cambio de hora llevado a cabo el 30 de octubre, tendremos menos horas de luz durante el día hasta que llegue la próxima primavera. De cara a los conductores, es importante recordar que ver mejor y ser vistos ayuda a reducir accidentes, y por eso la Dirección General de Tráfico (DGT) hace hincapié en cómo usar correctamente las luces.

Así, repasamos cuándo es recomendable y cuándo es obligatorio llevar las luces diurnas encendidas (DRL por sus siglas en inglés) según la normativa vigente (o en su defecto, las luces de cruce), y con qué multas se castiga no cumplir con estos preceptos.

Cuándo es recomendable usar las luces durante el día

Las luces diurnas son obligatorias en Europa en todos los coches nuevos desde 2011, pero estas no sustituyen ni a las luces de cruce, ni a las luces de carretera ni a las antiniebla.

Por tanto, en los casos en los que aún no se disponga de este tipo de ópticas, Tráfico recomienda llevar las luces de cruce encendidas.

Y es que salvo en determinadas excepciones o situaciones y, a diferencia de lo que sucede en otros países de la Unión Europea (como Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega, Polonia, República o Checa Suecia), en España este gesto no es obligatorio.

 

Todos los vehículos de Autos Sarriko en Vizcaya. Descubre todas las ofertas de nuestro concesionario

 

Sin embargo, la DGT apunta que si todos los conductores lo llevasen a cabo, ayudaría a reducir el número de víctimas mortales hasta un 10 % en nuestras carreteras.

Esto es así no solo porque los faros hacen que veamos mejor en carretera, sino porque con las luces de cruce encendidas, nuestro vehículo será más visible para el resto de usuarios de la vía, ya sean otros vehículos, ciclistas o peatones.

Cuándo encender las luces del coche si no quieres una multa

Según diversos estudios de seguridad vial que maneja la DGT, durante el día e independientemente de la hora (mañana, mediodía, tarde) un coche con las luces diurnas encendidas (o en su defecto las luces de cruce), es detectable a 240 m independientemente de su color.

De lo contrario, por poner un ejemplo, por la mañana un coche blanco se verá a escasos 160 m, uno gris a 120 m y uno negro solo a 70 m. Y por la tarde, cuando baja la luminosidad un coche de color oscuro únicamente se detectará a una distancia de 30 m.

Cuándo es obligatorio usar las luces durante el día y las multas por no hacerlo

 Cuándo encender las luces del coche si no quieres una multa

Además de las recomendaciones de Tráfico, según la normativa vigente llevar las luces de cruce encendidas durante el día será obligatorio no solo entre la salida y la puesta de sol. También en los siguientes supuestos:

– Al circular por túneles, pasos inferiores o tramos señalizados como con la señal de Túnel (S-5).

– En carriles reversibles, adicionales o en los habilitados en sentido al contrario de la marcha para mejorar la fluidez del tráfico.

– En vías insuficientemente iluminadas o en condiciones de poca visibilidad (por ejemplo, en lluvia).

Además, las motocicletas siempre deben llevar encendidas las luces de cruce durante el día y más allá de los mencionados supuestos.

En cuanto a las luces de carretera o largas, deben encenderse cuando se circule fuera de poblado a más de 40 km/h entre la puesta y salida del sol, además de en vías insuficientemente iluminadas.

En caso de circular por un túnel, paso inferior o tramo afectado por la señal de Túnel (S-5) que no esté iluminado suficientemente, se utilizarán a cualquier hora.

Hemos de recordar que, por sentido común y por la seguridad de todos, tendremos que alternar entre luces de carretera y de cruce en caso de cruzarnos con otro vehículo que circule en sentido contrario a nuestra marcha (o muy cerca nuestra en el mismo sentido) para evitar los peligrosos deslumbramientos.

 

Posibilidad de entrega a domicilia en toda la península

 

Respecto a los faros antiniebla delanteros, estos solo deben encenderse cuando haya cierta niebla o ante condiciones meteorológicas extremas como lluvias copiosas o nevadas, mientras que los traseros únicamente se han de activar en situaciones de niebla muy densa, pues pueden si no deslumbrar a los vehículos que circulan detrás.

Como establece la normativa, no utilizar el alumbrado correcto cuando corresponde se considera una infracción grave y, como tal, está penado con una multa de 200 euros (100 euros si aprovechamos el pronto pago). Esta multa no conlleva pérdida de puntos.

Fuente: Motorpasion