Renault Talisman Sport Tourier Zen Energy DCi Twin Turbo EDC 160 cv con Techo Panorámico

Las curvas parecen desaparecer a tu paso

Nos llega a Autos Sarriko este Renault Talisman Sport Tourier Zen Energy. Tiene un diseño bastante alemán (para ser tan galo), unas dimensiones generosas en todos los aspectos y unos acabados que cuentan con el visto bueno de Daimler. Básicamente, Renault tiene que asegurarse de que su nuevo producto pueda igualar la calidad de los modelos del mercado de masas, la mejor manera para ello es apuntar mucho más alto, hacia la Serie 3 o el Clase C.

Así, sobre la plataforma CMF-C que la Alianza ya emplea en el Qashqai, en el Espace y en el X-Trail, el Talisman se presenta en el mercado como la revolución de la marca y el renacer de una gama que quiere liderar en todos y cada uno de los segmentos. Está claro que la llegada de Laurens van den Acker al equipo de diseño francés ha supuesto toda una revolución visual para la compañía. En combinación con un habitáculo de mayor calidad, una generosa oferta de motores y una relación calidad-precio bastante buena con opciones para todos los bolsillos, este nuevo familiar galo es algo más que una simple cara bonita.

Diseño exterior

La llegada de Laurens van den Acker al equipo de diseño francés ha supuesto toda una revolución visual para la marca, y el nuevo Talisman es uno de los coches más bonitos no solo del segmento, sino también dentro de la gama Renault.

El frontal es quizá uno de los puntos más característicos de esta berlina familiar. Con una parrilla de generosas dimensiones en la que el contorno y las lamas cromadas horizontales aportan un gran toque de elegancia. Lo mismo ocurre con la banda superior en negro brillante que alberga en su punto central el enorme logo de la marca y une las ópticas delanteras, las cuales cuentan con tecnología Full LED de serie en este acabado en lo que la firma gala denomina LED Pure Vision. Ofrecen una luz bastante blanca y un haz generoso, lo que repercute en una vista menos cansada cuando circulamos de noche.

Son también las ópticas delanteras el punto más característico de la silueta del Talisman ST,  esa doble tira de luz diurna LED que se extiende hacia el paragolpes y que tan característica firma lumínica le aporta al modelo. En el tercio inferior y, bajo la tira de sensores de aparcamiento delanteros, encontramos una segunda entrada de aire que se extiende por todo el frontal, ubicándose en sus extremos las dos luces antiniebla insertadas en unos embellecedores en los que, una vez más, vuelven a aparecer los elementos cromados para conseguir una mayor fuerza visual.

El Renault Talisman Sport Tourer mide 4,86 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,46 metros de alto. La batalla asciende a 2.809 milímetros y los anchos de vía miden 1.614 mm en el eje delantero y 1.609 mm en el trasero. El coeficiente aerodinámico es de 0,30.

La vista lateral del Renault Talisman Sport Tourier Zen Energy también cuenta con gran presencia, gracias a su amplia superficie acristalada que favorece la visibilidad en todos los ángulos. Las lunas traseras tintadas forman parte del paquete Style -500€-. Los detalles cromados vuelven a aparecer aquí, en el marco de las ventanillas, los raíles de techo y la pequeña entrada de aire lateral. En los retrovisores encontramos integrados los intermitentes LED.

En la zaga, la firma lumínica LED no es menos característica que en el frontal, además de ser otra de las señas de identidad del nuevo ADN de Renault -en general- y del Talisman -en particular-. Las ópticas se extienden desde parte del lateral hasta el centro del portón trasero.  Sobre el mismo, encontramos la luneta trasera, algo pequeña para mi gusto en un modelo de grandes dimensiones, aunque el equipo de diseño ha conseguido un buen remate del conjunto al integrar un sutil spoiler que acoge la tercera luz de freno.

Las ruedas cuentan con unas llantas de generoso tamaño y bonito diseño. Forman parte del paquete Style, tienen un diseño Duetto y un tamaño de 18 pulgadas. Estas están calzadas con unos neumáticos Michelin Primacy 3 de medidas 245/45 R18.

Autos Sarriko su concesionario de confianza en Bilbao, cuenta con una extensa y exitosa trayectoria en el mercado de vehículos de ocasión de casi 30 años.

El portón cuenta con unas dimensiones soberbias y podemos equiparlo con acceso manos libres por 550 euros. Asi, cuando llegas a tu coche con las manos ocupadas, puedes abrir el maletero con un simple movimiento de pie bajo el parachoques trasero. Donde acaba el portón encontramos los sensores de aparcamiento traseros y comienza el paragolpes, escoltado en sus extremos por dos catadióptricos. En él se ubica también un difusor plástico en el que podemos ver las dos salidas de escape cromadas y otros dos sensores de aparcamiento.

Finalmente y, visto desde arriba, esta unidad del Renault Talismán Sport Tourier Zen Energy cuenta con un techo panorámico con apertura eléctrica. Este ocupa prácticamente toda la superficie del mismo y ofrece gran luminosidad al interior. ( valorado en 1.100 euros )

Diseño interior

Si el exterior del Talisman supone una revolución en diseño, el habitáculo no iba a ser menos, con una atmósfera muy agradable y acogedora en este acabado y un salto inicial de calidad percibida notable respecto a sus predecesores. La firma gala ha querido dar un gran paso hacia delante en términos de calidad, empleando nuevos materiales y ajustes, algo que se nota especialmente en las zonas más altas del habitáculo donde predominan los plásticos blandos y el símil de cuero y madera.

En líneas generales hablamos de un interior bastante agradable a la vista y al tacto. Destaca por encima de todo la gran pantalla de 8,7 pulgadas del sistema multimedia que preside el salpicadero, muy al estilo ‘Tesla’. Respecto al sistema multimedia, señalar que el navegador funciona adecuadamente, redirigiendo con rapidez en caso de perdernos durante la ruta e indicaciones claras.

El Pack BOSE de esta unidad -800€- incluye el sistema de sonido premium BOSE. Ademas del lector de CD MP3 y el sistema BOSE R-Link 2 con pantalla táctil de 8,7», sistema de navegación 3D, Bluetooth y USB.

Diversos elementos decoran el habitáculo para tratar de conseguir mayor empaque. Al sistema de iluminación por LEDs, muy llamativo, se suman los apliques en negro lacado, otros en símil de madera y el tapizado de cuero Riviera negrode los asientos -1.700€-. En conjunto la impresión es positiva y no sale mal parado frente a sus rivales. En el nivel de acabado Zen es de serie la instrumentación digital configurable, mucho más vistosa que la empleada en los niveles inferiores. Se pueden elegir distintos colores y variar la información, permitiendo múltiples personalizaciones. También es posible jugar con ella en función de los modos de conducción, siendo el usuario el que elija los colores para cada uno de el

Por el habitáculo hay repartidos diversos huecos muy aprovechables. Las bolsas de las puertas destacan por incluir suelo de goma para evitar que resbale aquello que se deposite.Reseñable es, sin duda alguna, el confort de los asientos. No ofrecen un agarre espectacular, pero sí una comodidad sobresaliente, contando con regulación eléctrica y memoria -500€-, calefacción -Pack Invierno, también con volante calefactable: 350€-, ventilación e incluso función de masaje. El espacio en las plazas delanteras es soberbio, mientras que en las plazas traseras podrán ir tres adultos con comodidad gracias a las generosas cotas de altura y anchura. cómodo.

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En el hueco del reposabrazos central trasero, el Renault Talisman Sport Tourier Zen Energy con una trampilla que comunica el habitáculo con el maletero. Esta permite transportar objetos largos sin necesidad de abatir los asientos. Respecto a la capacidad de carga,la berlina alcanza los 608 litros-. Sin embargo, este cuenta con una boca de carga mucho más generosa dada la gran superficie del portón y unas formas bastante regulares, las cuales se complementan con diversas soluciones de carga prácticas como anclajes o cortinillas. Al abatir los asientos traseros, maniobra sencilla gracias a los tiradores ubicados en el maletero, se queda una superficie de carga plana que cubica 1.681 litros, contando adicionalmente con un doble fondo de otros 80 litros bajo el suelo del maletero. Queda también un espacio para la rueda de repuesto de emergencia.

Motorización

En España la familia Talisman ST está formada por los motores 1.6 TCe de 150 y 200 CV en gasolina, y en diésel arrancan con el conocido 1.5 dCi de 110 CV que quizás pueda quedarse algo justo si se aprovechan sus buenas posibilidades de carga. Más equilibrado resulta el 1.6 dCi con 130 CV , si se buscan prestaciones, el 1.6 dCi TwinTurbo con 160 CV que es el que hoy presentamos en Autos Sarriko y tenemos en stock. Las dos mecánicas de gasolina y el diésel más potente están ligados obligatoriamente con la transmisión de doble embrague EDC (siete y seis relaciones, respectivamente). Esta caja se puede solicitar también en los dCi de 130 CV, dejando al diésel más sencillo la caja de cambios manual de seis velocidades.

Es una mecánica muy equilibrada y de agradables reacciones. El sonido y las vibraciones están bien aisladas, apreciándose el buen trabajo de los ingenieros especialmente cuando aceleramos de forma contundente.

Comportamiento

El habitáculo del Renault Talisman Sport Tourier Zen Energy es tan agradable como confortable y su aislamiento del exterior es reseñable. La postura de conducción no resulta excesivamente elevada dada su condición de turismo, pero la disposición de los botones, el mullido y agarre de los asientos (tanto en la banqueta como en el respaldo), así como los ajustes eléctricos de los mismos, logran una excelente ergonomía que te permitirá recorrer cientos de kilómetros sin apenas fatigarte. Además, la visibilidad en todos los ángulos es muy buena (algo menos a través de la luneta trasera), contando adicionalmente con algunas ayudas para maniobrar en ciudad como la cámara de marcha atrás o los sensores de aparcamiento.

Es, sin lugar a dudas, un gran viajero. A su amplitud interior y el equipo de sonido Bose que hacen el viaje más agradable se unen dos opcionales que, en mi humilde opinión, son imprescindibles si lo que te gusta es viajar. Hablo de la amortiguación pilotada -550€- y el sistema 4Control (cuatro ruedas directrices que incluyen la amortiguación pilotada) -1.100€-, dos grandes aliados para todos los entornos. Os hablaré de ellas de manera específica.

Junto a estas encontramos otro elemento importante, la tecnología Multi-Sense que ofrece cuatro programas de conducción predefinidos y un modo Personal configurable a tu gusto. Estos afectan a diversos parámetros del chasis, la conducción e incluso la comodidad, como la función de masaje de los asientos o la iluminación interior. Son los modos Comfort, Sport, Eco y Neutral y, en combinación con el sistema 4Control y la amortiguación pilotada, hacen que las curvas desaparezcan.

El sistema 4Control es 100% recomendable en cualquier caso. Con él, las curvas parecen no existir y el confort, la estabilidad, el aplomo y la seguridad son máximas en todo momento. Hacía mucho tiempo que no disfrutaba tanto de un coche generalista en un viaje largo.

Es como si el Renault Talisman Sport Tourer Zen Energy siempre fuera en línea recta, minimizando al máximo el balanceo de la carrocería en cada curva, aumentando la agilidad y ofreciendo un confort de referencia en el segmento a todos los pasajeros, aunque carece de esa sensación de alfombra voladora que sí tienen algunos de sus rivales como el Škoda Superb Combi en tramos peor asfaltados. Es en tramos de curvas más complejos donde la suspensión sí se muestra algo más blanda y los movimientos de la carrocería se vuelven más acusados, pero en todo caso se mantiene la percepción de control y seguridad.

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He de mencionar también la dirección, excesivamente asistida y artificial en este caso, aunque con todo el cúmulo de tecnologías apenas podríamos sacarle pegas salvo por la falta de dinamismo en pro del confort, pues con las cuatro ruedas directrices circular rápido por carreteras reviradas o callejear se convierte en un juego de niños -el radio de giro es de 11,6 metros entre bordillos-. Es realmente cómodo en ciudades donde hay que callejear, a pesar de sus 4,85 metros de largo.

Es un modelo extremadamente dócil y predecible en el que los neumáticos, las ayudas y un leve subviraje te avisa de que estás sobrepasando los límites del coche que llevas entre manos. Los frenos, por su parte, muestran un comportamiento eficaz desde el inicio del recorrido del pedal y resisten bien la fatiga, con una asistencia considerable.