Si a un Mercedes GLC le sumamos el acabado AMG y un ‘supermotor’ de seis cilindros y 367 CV tendremos uno de los SUV compactos más potentes del mercado.

 

Entre los tan de moda SUV hay una élite, que poco o nada tiene que ver con el resto. Entre estos se sitúan algunas maravillas de la ingeniería de la automoción como el BMW X4 M40i, el Porsche Macan o el que protagoniza nuestro análisis : el Mercedes-AMG GLC 43 4Matic. Una de las ultimas unidades en llegar a Autos Sarriko. Si este coche te impresiona por fuera, más lo hará por dentro. Acabados prácticamente perfectos y materiales de última generación se combinan en el Mercedes GLC AMG 43 4Matic para ofrecer un interior tres en uno: acogedor, deportivo y lujoso.

 

 

El volante, achatado por su parte inferior, ya te indica que este SUV deportivo es un Mercedes GLC diferente; más provocador. Además, los asientos ofrecen un mejor apoyo lateral que en el resto de la gama y sus costuras rojas le dan ese toque deportivo del que  hablábamos.

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Se pueden abatir los asientos también desde el maletero, así como bajar la suspensión neumática trasera para poder cargar su maletero de una forma más cómoda.

A todos les encantará el sonido metálico del bloque V6 de este Mercedes GLC AMG 43 . Embriaga desde el mismo encendido. Una mecánica de seis cilindros en V es de lo mejorcito que un vehículo de cuatro ruedas puede llevar bajo el capó. Reúne equilibrio, potencia, rapidez de reacciones, fiabilidad… y este GLC la remata con un doble turbo que provoca una reacción inmediata del acelerador con una subida lineal y contundente del cuentarrevoluciones. Poco más de cinco segundos para pasar de 0 a 100 km/h, hazme caso… impresiona. Y más si hablamos de casi dos toneladas moviéndose con esta agilidad.

 

¿Pierde tracción en este brutal proceso? Nada. Con una transmisión de potencia mayor a las ruedas traseras, logra que ninguno de los dos ejes se queje ante un buen pisotón al acelerador desde parado.  También su comportamiento es de libro en cambios rápidos de dirección, gracias a esa dura suspensión que sujeta con decisión y firmeza su carrocería. Por eso, una carretera de curvas de buen asfalto es su terreno favorito.

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La dirección hiperdirecta, con poco más de dos vueltas de volante, inscribe el GLC 43 4Matic en el trazado como pocos SUV lo pueden hacer, y solo el Macan podría superarlo, algo muy difícil.

 

 

Otro elemento mecánico que nos parece ideal para acoplarse a su motor de casi 3.000 cc es su caja de cambios automática de doble embrague 9G-Tronic. En esta versión, su electrónica ofrece una respuesta más rápida. Pero, además, su modo de funcionamiento manual aguanta la marcha seleccionada, sin cambiar a una superior, aunque el motor llegue a su corte de encendido (pasadas las 6.000 rpm). Y la guinda: esos adictivos golpes de gas, imitando un punta-tacón, al reducir marchas.

 

 

Cuando elijas el modo Sport (deja el Sport+ para circuitos)  veras cómo el GLC se agacha un poco y, como Usain Bolt, se prepara para salir disparado a la más mínima insinuación del acelerador y como si éste tuviera conexión directa con tu cerebro. En el modo Eco puedes tener un gasto de ocho litros de media cada 100 km.

 

 

¿Pero cómo se detiene esta mole? Gracias a sus discos de freno delanteros perforados de 360 mm de diámetro y un tacto exquisito este AMG GLC se detiene en menos de 38 metros. Vamos, como una berlina deportiva.

 

Precio del Mercedes GLC AMG 43 367 Cv

         FINANCIADO:49.900 €

        AL CONTADO:52.900 €